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库存方面，因9月份需求不及预期，使库存明显增加，节后累库压力上升，但随着价格回升后，交投氛围好转，库存逐渐趋于正常水平，反观国内在北方社库难增的情况下，资源压力会转到南方市场，因此库存总体呈现先增后降。 造船行业完工量大幅高于新船承接量，导致手持订单量，短期将维持低位运行，中后期，随着期卷震荡，需求一般，Q345D钢板现货市场价格窄幅震荡，进入十一月，冬储开始，北材南动性或将进一步扩大，从当前各钢厂?。 需求情况，10月新增订单情况将维持9月份小幅增长，但总量变化不大，工程机械目前需求仍较为强劲，市场处于下半年周期性旺季。综上所述，短期内Q345D钢板价格易跌难涨，需求一般，北方冷空气早于往年，且后期面临北材南下和冬储，钢价仍有下行空间。
再加上沙钢11月热轧上调230元/吨，国内热轧市场终于再次迎来大范围上涨行情，商家拉涨情绪较高，尤其市场价格较周边偏低且资源紧张的市场涨幅为明显。对于下周市场，短期内看不到减产迹象，供需矛盾问题难以解决。 未来钢材价格将继续受制于产能随着钢厂产能加快释放，钢价进一步反弹仍有阻力在10月制造业PMI继续好转的同时，作为制造业的典型代表钢铁行业的抢眼。中物联钢铁物流会发布的钢铁行业PMI指数显示，10月份为52.7%，较上月回升9.2个百分点，这是自4月份以来回归扩张区间。 受利好消息提振，昨天螺纹钢大涨1.88%。业内人士认为，钢市明显回暖，但钢厂产能加快释放，供应压力加大，钢价进一步反弹仍有阻力。钢铁行业明显回暖制造业PMI数据显示，生产指数和新订单指数两个指标中，钢铁行业都突出。
发生以来，积极扩大有效，基建被寄予重望，但基建增速回升，累计增速9月份才开始转正，且增速仅为0.2%，16锰钢板仍弱于市场预期。基建增速自2017年底开始快速连续下滑，增速由20%以上降至2018年9月的3.3%点后，累计增速基本保持在4%左右。 今年年初袭来，1-2月基建增速快速下滑至-30.3%，之后逐步回升，但力度弱于预期，且16锰钢板近两个月以来改善趋缓。基建增速长周期下行一方面有其内在原因，基础设施条件已经明显改善，16锰钢板长期的高增长难以；另一方面是在资金筹措方面遇到一些问题。 而今年尤其近两个月基建弱于预期有去年同期的高基数原因，同时，专项债资金落地时滞也制约了基建增速走高。今年以来，16锰钢板铁路运输业反弹较快，1-9月累计同比增长4.5%；公共设施管理业累计增速仍未转正，为-3.3%；道路运输业和水利管理业分别累计同比增长3.0%和0.9%。
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